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共享单车的本质不是共享 而是供给侧改革

2017-2-24 20:52| 发布者: 领团网小编| 查看: 569| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 很多人会将共享单车看作是共享经济的一种,认为它沿袭了Uber、滴滴等共享经济前辈们的血脉,其实不然。共享单车是基于共享单车平台提供的单车来给用户带来便利的出行服务,共享单车的服务提供者是共享单车平台而非个 ...

很多人会将共享单车看作是共享经济的一种,认为它沿袭了Uber、滴滴等共享经济前辈们的血脉,其实不然。共享单车是基于共享单车平台提供的单车来给用户带来便利的出行服务,共享单车的服务提供者是共享单车平台而非个人。

 


按照共享经济来讲,共享单车应该是个人通过共享的形式将自己的单车出租出去以实现资源利用的最大化。共享单车的两端连接的应该是个人与个人,而不是现在的平台和个人。因此,当下的共享单车更像是一种互联网式的出行运动,它借助互联网的手段解决了人们租不到车的情况,并不是解决了人们闲置车辆没有得到充分利用的问题。

 

以摩拜单车、OFO为代表的共享单车平台借助互联网的形式将自行车的供给方式进行了一次改革,将原本以政府为主导的公共自行车转变成为当前的以共享单车平台为主导的共享单车,这种转变的背后其实是供给侧改革的一种。它借助互联网的手段将原本政府主导的公共自行车覆盖不到的地方,通过一种更加简单和直接的方式进行了供给,从而解决了人们最后一公里的出行难题。

 

因此,当前火爆的共享单车被称作“互联网自行车”似乎更加合适。它主要是借助互联网的手段将原本租不到公共自行车的用户进行了重新划分,获得了公共自行车之外的狭小领域的发展空间。

 

共享单车只是充实了公共自行车侧的供给量,从而给人们的出行带来了便利,并不是拥有自行车的人实现了共享,将自己的自行车拿出来提供给别人使用。这显然不是共享经济的范畴,更像是一种供给侧改革的逻辑。 


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