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分时租赁火了 烧钱圈地能挺多久?

2017-5-31 19:53| 发布者: 领团网小编| 查看: 476| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: (领团资讯)现在,分时租赁突然火了,像共享单车、共享充电宝等各类与共享经济相关的概念一样,不知不觉间,新能源汽车分时租赁出现在了北京、上海、深圳、杭州、成都等大城市的街头巷尾,火的不像样子。 分时租 ...

(领团资讯)现在,分时租赁突然火了,像共享单车、共享充电宝等各类与共享经济相关的概念一样,不知不觉间,新能源汽车分时租赁出现在了北京、上海、深圳、杭州、成都等大城市的街头巷尾,火的不像样子。

 

分时租赁为什么会火?事实上,汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家,其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型(B2C模式),包括新能源汽车和传统燃油汽车和整车厂商则多使用自产的新能源汽车。国内市场方面,为体现产品的差异化和获得政府、整车厂的更大支持,现阶段主推的分时租赁车辆大多为新能源汽车。

 

据数据显示,中国消费者用车行为潜在可替换需求约为10.3亿次,预估市场规模在6.4-6.5 万亿之间。如果分时租赁的市场份额为3%,那这个市场规模也是高达1800亿元以上,尽管着仅仅是潜在市场规模,但可以窥见整体市场的乐观度。

 

很多人认为,新能源汽车分时租赁很可能是城市交通的未来,能让整个城市停车、堵车问题得到缓解。而且,由于在节能减排、新能源汽车推广、缓解城区交通拥堵等多方面作用巨大,中央和各地政府积极推动新能源汽车分时租赁发展,如上海优先保障用于分时租赁的纯电动汽车额度需求,每年额度安排不少于4000辆。

 

其实,再火爆的投资也掩盖不了分时租赁时下难盈利的事实。分时租赁平台的前期投入与运营成本很高,系统性的盈利模式依然在探索中。可以说,现阶段分时租赁行业最大的问题就在于难盈利,缺乏成熟的商业模式与盈利模式,目前国内大部分分时租赁企业均处于持续亏损阶段。

 

目前分时租赁的盈利模式相对单一,主要靠收取租车费用,以及少量的广告费等增值服务费和衍生服务费用。但如果依靠这些收入实现盈利是建立在网点数量与运营车辆达到较大规模的情况下实现的。

 

有人士指出,分时租赁属于一个新兴行业,还处于投资期。除了初期的投入,后续持续不断的投资进入也非常重要。不可否认,分时租赁平台正如大多数新兴行业一样,前期就是一个烧钱圈地的过程。

 

除了投资大、盈利难,分时租赁还面临着布点难、电动车牌照资源稀缺、电动汽车里程焦虑与充电难、使用率低等等诸多难题。

 

所以说,分时租赁现在尚处于初级阶段,即使优惠政策不断推出也收效有限,能一直坚挺的、一直活着的恐怕没有几个。


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