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分析:为啥监管共享单车会赢得多数人支持?

2017-9-14 22:09| 发布者: 领团网小编| 查看: 1223| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 自从共享单车被监管后,鲜少有听到反对的声音。作为共享经济的新型代表,为何叫停共享单车的投放会叫好声一片?首先,共享单车市场已是红海一片,监管叫停共享单车的投放是对其野蛮扩张的减速。以近日刚刚叫停的深圳 ...

自从共享单车被监管后,鲜少有听到反对的声音。作为共享经济的新型代表,为何叫停共享单车的投放会叫好声一片?

 

首先,共享单车市场已是红海一片,监管叫停共享单车的投放是对其野蛮扩张的减速。

 

以近日刚刚叫停的深圳为例,共享单车投入超过89万,而根据去年年底深圳公布的常住人口数据为1190万人,其中新生儿约有21万,60岁以上老人约120 万,加上12岁以下的儿童约100万。减去这些不能骑共享单车的人口,还剩不到1000万,平均十几个人使用一辆共享单车。而除掉时间差异,深圳的共享单车数量已经足够,无需高速增长。

 

因此,共享单车在一二线城市早已不是蓝海,单靠投放数量竞争的市场份额已经达到饱和状态。作为共享经济新形式的代表,共享单车正面临成长路上一次重大决择,而本次监管或将结束共享单车的狂飙竞速,进入洗牌期。

 

其次,共享单车靠投放数量扩张市场份额的方式已经结束,难以靠押金盈利。

 

此前,上海市自行车行业协会统计,全国共享单车投放量接近1600万辆,摩拜和ofo两家就占据八成。如此多的市场份额,必然离不开摩拜和ofo数十亿美金的融资,相比之下其他中小型共享单车企业就没有那么幸运,融资仍然停留在A轮、B轮的阶段。

 

不过,目前摩拜和ofo还没在市场上形成绝对优势,以小蓝、优拜为代表的中小型共享单车,也开始逐渐崭露头角。但是在众多一二线城市家叫停共享单车投放的情况下,其他中小型共享单车继续扩大规模的希望几乎破灭。如此一来,在一二线城市规模没有上升的空间,靠押金盈利也有了最大限度的制约。

 

由此可见,共享单车叫停投放被大众所接受,是因为目前共享单车的数量已经满足了群众的使用需求,若果继续盲目扩张将会对交通和市容产生负面影响。而且就当前情况来看,叫停共享单车数量投放是合理决策,利大于弊。


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