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BAT来了 新式造车运动将皆退?

2017-11-10 00:36| 发布者: 领团网小编| 查看: 555| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 在这个还未进入最冷时节的初冬,许多的造车新势力们感受到了沁入骨髓的寒意。因为,以BAT为代表的大资本集团,已经进入到这一领域的深水区。造车从来都是一个烧钱的行业。整条从设计到研发、从采购到生产、从营销到 ...

在这个还未进入最冷时节的初冬,许多的造车新势力们感受到了沁入骨髓的寒意。因为,以BAT为代表的大资本集团,已经进入到这一领域的深水区。

 

造车从来都是一个烧钱的行业。整条从设计到研发、从采购到生产、从营销到售后体系的建立,从生产厂房到机器设备,从人力队伍的建立到产业链条的打通,特别是这些新能源公司还需要在具有极高门坎和很大难度上的三电系统、智能网联以及自动驾驶方面的巨大投入,无一不是靠巨额的真金白银来堆积。

 

这就是为什么李斌不止一次地说,造车就是一个很烧钱的事,新创企业想要造车至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。

 

在这一轮如雨后春笋般层出不穷冒出的初创造车公司里,未来最终能够存活下来的,将只有为数不多的几家。而这其中,资本无疑将起到重要作用。

 

因为任何一个新生行业,都必然要经历由百花齐放到二分天下或者一家独大的过程,而资本在其中都会起到极为重要的推动乃至决定性作用。就如同当年的视频、外卖、电商、打车和共享单车领域一样。

 

11月8日,腾讯用10亿美金,向汽车产业扔下了一记重磅TNT。国内造车新势力的当红代言人蔚来汽车被曝出消息,其近期已经完成新一轮超过10亿美元融资,由腾讯领投,投资方包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。这似乎是在朝着所有天使、VC以及已经入局和将要入局者宣布:BAT来了,众生皆退。

 

其他的初创造车公司要想胜出,就需要融到至少不低于当前蔚来的融资额度(20亿美金)。而对于其他的资本投资方来说,进入到巨头资本已经开始分割地盘的领域,显然是不明智的,更何况自身实力的不济。

 

而对于政府和银行来说,虽然有这个资本实力可以和民间资本巨头一较高下,也有扶持汽车产业的意愿。但政府和银行资本的弱风险偏好属性,就决定了其不会参与到这场烧钱大战中来。

 

汽车初创公司领域的烧钱大战已然开始,而巨头资本的加入战局,则预示着这场大战将不会持续太久。


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