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共享单车杀入终局 形成双寡头格局

2017-11-23 20:11| 发布者: 领团网小编| 查看: 431| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 随着资金和人才源源不断地向头部玩家涌入,再加上全国各地陆续共享单车“禁投”政策,共享单车已经明显形成了双寡头格局。根据ofo公布的数据显示,ofo已在全球连接超过1000万辆共享单车,日订单超3200万,进入17个国 ...

随着资金和人才源源不断地向头部玩家涌入,再加上全国各地陆续共享单车“禁投”政策,共享单车已经明显形成了双寡头格局。

 

根据ofo公布的数据显示,ofo已在全球连接超过1000万辆共享单车,日订单超3200万,进入17个国家超180座城市,而摩拜同样已进入全球8个国家超过180个城市,运营着超过700万辆智能共享单车,日订单量超过3000万,双方的差距并不大。

 

但对于第二梯队的玩家来说,寡头垄断下的唯一出路就只有倒闭或者被收购。6月13日,仅成立不足半年的悟空单车宣布正式终止服务,成为第一家倒下的共享单车平台;随后町町单车也宣布倒闭,小蓝单车和小鸣单车也因为融资问题而运营维艰,几乎陷入困境。

 

10月25日,永安行宣布其参股公司江苏永安行低碳科技有限公司将与哈罗单车签署了合并协议,双方业务将进行合并,但并未披露具体的交易金额与细节。

 

哈罗单车创始人杨磊将此视作是进入决赛的最后一张门票,共享单车的终局几无悬念,唯一的猜想是摩拜和ofo是否会握手言和宣布合并。

 

此前国外媒体报道指称,摩拜与ofo投资人正谈判推动二者合并,以结束烧钱的竞争,目前相关谈判还处于初步阶段,合并后估值可能会超过40亿美元。

 

不过这一消息遭到双方否认,事实上摩拜和ofo在运营模式上仍存在着明显差别,前者的重资产路线强调技术创新,后者的轻资产模式则主攻数量优势,期待快速回收成本,在二者的发展模式相互融合前,合并的时间窗口暂不存在。

 

美团点评创始人王兴在近期亦表示,包括移动互联网在内的竞争将很长时间内维持在两家公司或以上,但最终的赢家必定是依靠运营效率而非资本胜出。

 

这一道理在共享单车上同样适用—在摩拜和ofo其中一方取得压倒性优势之前,它们背后的资本将继续保驾护航,直至迎来共享单车的终局。


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