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滴滴出行进军新领域 四方挤压下难以前行?

2018-1-5 23:41| 发布者: 领团网小编| 查看: 341| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 根据中国互联网络信息中心(CNNIC) 发布的《第40次中国互联网络发展状况统计报告》,截至今年6月份,中国网约出租车用户规模已经达到了2.78亿,相比去年底增加5329万,增长率为23.7%。根据比达咨询(BDR)数据中心监测 ...

根据中国互联网络信息中心(CNNIC) 发布的《第40次中国互联网络发展状况统计报告》,截至今年6月份,中国网约出租车用户规模已经达到了2.78亿,相比去年底增加5329万,增长率为23.7%。根据比达咨询(BDR)数据中心监测数据可知,在今年第二季度中我国专车用户规模达到了2.1亿人次,其中,滴滴出行以86.5%的高用户覆盖率成为市场巨头,而优步、易到等出行平台分别只占到了8.9%6.2%

 

去年8月,滴滴出行与优步中国签订战略性合作协议,这一协议的签订意味着,除了易到等一些小型网约车企业还在“死扛”之外,滴滴出行基本已经占据了中国网约车的全部市场,呈现一家独大之势。在网约车行业中,滴滴出行身为业界巨头,成为了国内大多数人首选的出行平台。

 

而为了进一步抢占市场,近年来的滴滴出行也开始对智能交通和新能源汽车领域进行布局。在智能交通上,通过对道路情况进行分析来控制红绿灯变换,满足行人和车辆需求,为滴滴企业拉好感;在新能源汽车上,通过“充电”的形式来代替传统汽车加油,极大节约了成本。如今,滴滴出行平台已经推出了26万台电动汽车。

 

在过去的五年中,滴滴出行的发展可谓一帆风顺,在短短五年时间内就坐上了我国网约车领域的头把交椅。在如此顺利的情况下,滴滴出行不满足于自身的出行业务,逐渐向其他领域进军。而滴滴出行庞大的资金为其提供了基础保障,使滴滴可以更快入局到其他行业中。但是,滴滴出行的广撒网真的会让它一本万利吗?

 

企业不满足现状,一定会寻求发展变革,这已经成为业界常态。滴滴出行作为中国最大的出行平台,为了获取更多用户、扩大自身市场,向外发展是必然的。但在这个过程中也一定会遇到不少问题。随着共享单车、共享汽车等共享出行在中国形成风口后,在出行上人们又多了其他选择。而共享单车、共享汽车的出现对滴滴出行而言,是一次不小的冲击。

 

今年的214号情人节这一天,美团打车上线。1228日,已经测试了10个月的美团打车宣布,接下来将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门等七个城市落地实施。易观数据显示,美团点评月活跃用户数在1.5亿左右,这为美团打车提供了大量的用户资源。美团打车的入局,给滴滴出行带来了强劲的对手。

 

除了美团入局网约车行业之外,携程也有意对网约车布局。近日,有网友发现在携程官网页面中出现了专车、租车业务,就此看来携程或将成为网约车中的又一员。滴滴出行在无形中又增加了一个对手。

 

其次,在美团对网约车布局不久之后,滴滴出行便开始对外卖行业进行布局。但就其发展模式而言,专注出行的滴滴并不算了解外卖业务及其运营模式,贸然入局只怕会给滴滴出行带来更大的风险。同时,来自外卖行业外部美团、饿了么、百度外卖等外卖平台的攻击和压力,滴滴出行为自己找了多个敌人。

 

再者,在中国网约车一直处于优势地位的滴滴出行似乎也想玩生态,对外卖行业布局、对交通布局……但频繁的战略动向很可能让滴滴捡了芝麻丢了西瓜,在新领域的徘徊逗留显示出了滴滴的野心。但这样广撒网的行为,可能最终导致滴滴出行丢失重心,本末倒置,连基本的网约车业务都被人趁机分割的情况。

 

此外,为了扩展其版图,滴滴出行涉足的领域面宽纵深,在对无人驾驶的布局上就显得应顾不暇。滴滴出行不安于一隅,因其涉猎行业较多,使得滴滴出行需要“一心多用”,尤其是在无人驾驶汽车这样相对宽阔的蓝海里,滴滴出行也不能做到一心一意。而无人驾驶汽车作为一种高机遇与高风险并存的行业,重资产模式和复杂的产业链构造非一般企业能够拿得起,前有乐视马失前蹄,滴滴布局无人驾驶,风险无疑大过机遇。

 

最后,在智能交通上,虽说其凭借对大数据的分析以及人们对道路交通的需求,给城市交通带来了不少便利。但就目前来看,智能交通的发展还不算成熟,由于仍旧处在探索阶段,技术和智能化程度都还有待提高,使得智慧交通的运营过程问题频发。比如在实时动态数据处理上,滴滴出行比起BAT等互联网巨头还是在硬性条件方面有很大的缺失,而且对路况的分析还存在误差,精确性还有待提高。


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