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观察:充电桩企业三年内将进入行业洗牌期

2018-1-13 23:39| 发布者: 领团网小编| 查看: 330| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 尽管汽车充电服务行业具有广阔前景,但由于我国目前电动汽车推广的主要市场在一线城市,高昂地价等成本因素,让充电桩企业感到“压力山大”。尚无明确盈利模式充电服务业如何撑到行业盈利拐点的到来,成了当下充电桩 ...

尽管汽车充电服务行业具有广阔前景,但由于我国目前电动汽车推广的主要市场在一线城市,高昂地价等成本因素,让充电桩企业感到“压力山大”。尚无明确盈利模式充电服务业如何撑到行业盈利拐点的到来,成了当下充电桩运营商们首要任务。

 

然而,尽管各家充电桩大家都知道目前“充电桩不盈利”,但摆在不远处的蛋糕却又如此诱人。

 

数据显示,截至目前我国新能源汽车保有量已超过100万辆,累计建成公共充电桩达到19.5万个。就上述数据来看,无论是新能源车还是充电桩,其保有量与“双五百万”目标还有很大差距,专家所称的数十亿元蓝海似乎并非海市蜃楼。

 

随着电动汽车用户数量的激增以及电车服务费的显着提升,充电桩盈利拐点似乎渐行渐近。

 

智充科技CEO丁锐认为,充电桩行业真正的危险集中在未来的1年至3年,大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产,绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商“最后就是死掉”。

 

事实上,较早进入行业“跑马圈地”的充电桩运营商们,自然不想在黎明前夕倒下,都在努力撑到用户数量和盈利拐点的到来。有业内人士表示,一些大而广的全国性充电桩运营商,进来了就不能退,因为已经砸了几个亿甚至几十个亿在里面,只能不停地往前走。

 

北京富电科技董事长庞雷在接受《证券日报》记者采访时表示,有些企业之所以扛不住,是因为在建桩之初没有进行调研和商业模式演练。在进入北京市场时,没有对交通出行特征、商业布局特点、桩址电动车保有量以及周边是否有增值服务衍生业态等做充分调研。在此基础上贸然大规模建桩“每天使用率连一次都保证不了,自然会难以为继。”


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