团购需求与出行需求有重合 美团打车获客速度不会太慢?

2018-3-21 21:22| 发布者: 领团网小编| 查看: 577| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 3月20日,根据一则公交站牌广告显示,美团打车21日正式登陆上海,网传多时的美团打车终于正式登陆,而滴滴的外卖业务也是跃跃欲试。"送外卖的来打车了,打车的去送外卖"成了科技圈内的一则笑话,但同时也描述当下滴 ...

320,根据一则公交站牌广告显示,美团打车21日正式登陆上海,网传多时的美团打车终于正式登陆,而滴滴的外卖业务也是跃跃欲试。"送外卖的来打车了,打车的去送外卖"成了科技圈内的一则笑话,但同时也描述当下滴滴和美团之间的火药味,双方的战争似乎一触即发。

 

对于进军网约车领域,美团CEO王兴的态度异常坚定。据悉,美团为迎战滴滴已经准备好10亿美元的资金保底,并且上不封顶。滴滴方面自然没有坐以待毙,新一轮100亿元ABS融资也已经展开,似乎在为迎战美团而做准备。

 

美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示打车业务是源自于用户需求驱动,美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求,而且大部分是发生在团购等消费预定之后,用户在线上服务之间跳转的时候,自然而然就产生了打车的需求。在这样的情况下,很多用户已经准备好了团购券之后,势必就有很多想要出门,这本身就存在这巨大的出行机会。

 

美团本身就是一个拥有多端口的APP,这些端口都可以为打车业务提供流量,互相之间能够形成一个链,能在短时间内培养用户使用滴滴平台打车的习惯。

 

另外一方面,在大众点评和美团合并之后,美团在线下商户的话语权更加强烈,如果美团真心有心要推打车,迫于美团在线上团购和外卖方面的霸主地位下,商家们也会大力宣传美团打车的优惠补贴政策甚至发放打车券,这样的获客速度和获客成本都是滴滴此前那些易到神州等打车平台完全无法比拟的,所以在用户方面美团打车也将获得巨大的爆发力。

 

此外,美团在三四线及以下的小城市的普及率也非常高,而这些城市的人群出行更多是选择出租车这类传统方式,滴滴反而成为次要的选择,因此这也是美团在与滴滴争夺市场时的一个重要突破口。再加上这部分人群对于钱异常敏感,美团给予用户的优惠足够吸引到这部分用户。

 


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