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美团拿啥和滴滴拼?百试不爽的价格战?

2018-4-9 23:48| 发布者: 领团网小编| 查看: 360| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 美团拿什么和滴滴拼?答案还是百试不爽的价格战。在司机端,美团号称在3个月内实行对司机“零抽成”政策;在客户端,美团对用户实施前三单免费,以后还有各种补贴。在价格的诱惑下,美团确实吸引了很多用户。根据美 ...

美团拿什么和滴滴拼?答案还是百试不爽的价格战。在司机端,美团号称在3个月内实行对司机“零抽成”政策;在客户端,美团对用户实施前三单免费,以后还有各种补贴。在价格的诱惑下,美团确实吸引了很多用户。根据美团公布的数据,美团打车上线前三天分别拿下了15万、20万、30万的订单,据说拿下了上海市场网约车近30%的市场份额。

 

当然,滴滴也不示弱。它的做法也很简单,那就是给用户发券——每天至少3张10元以上的打车券,同时还给司机提高激励,每完成特定单量给与额外奖励。可能是滴滴的用户基数实在太为庞大了,在站稳脚跟后滴滴的出行单数又在快速上升。就在4月4日,有媒体转发了滴滴上海区域总监孙枢的一份名为“快捷上海战报“的内部邮件,该邮件显示滴滴在上海的日完成订单量已经超过160万单。同时他还提到,美团市场份额从3月26日开始已经进入下行通道,已经被压制在15%以内。

 

当然,两家都说对方的数据不可行。那么,我们该相信谁?在滴滴和美团打的正酣时,上海市有关部门于4月3日开始在进行代号为“天网2号”的网约车非法客运专项整治行动,媒体披露了这样一组数据,当天查处利用网约车平台从事非法客运的案件37件,其中滴滴出行29件、美团打车6件、神州专车1件、嘀嗒出行1件。假设各个平台的非法客运数的比例一致的话,那么目前上海市场的网约车比例大约是美团占16%,滴滴占78%,这个数据倒是和孙枢所透露的数据一致。

 

能够在短短10多天内就拿下近15%的市场份额,这本身就是一件非常不容易的事,当然代价也不菲。孙枢在邮件中的数据显示,美团打车在上海保持相当于GMV100%的补贴率,单均亏损30元以上,如果以30万的订单量计算,意味着每天要有近900万的亏损——当然,也可以将其称之为营销费用。如果这些用户今后都能转投美团打车,这笔支出也不算太贵,毕竟现在很多本地生活服务新用户的获客成本也在单人百元以上。但问题在于,没有了补贴,还会有这么多的用户吗?事实上,近几天上海网约车用户和出行次数增加,很大一部分是因为价格战引发。为了薅滴滴和美团的羊毛,我还特意把一段原本60元的出行里程分成四段,如果运用得当几乎可以零支出。可以想象,这样的用户在上海应该不少。

 

当然,对很多用户而言,希望这样的价格战越多越好,可以薅羊毛,何乐而不为?但是需要指出的是,一个行业要可持续必须得有造血功能,如果现金流总是来自股东,那么离倒闭之日也不会太远,共享单车就是前车之鉴:尽管它用户数量庞大,但是由于没有能够产生正的现金流,最后时刻不得不被巨头收购。换句话说,如果没有巨头介入,那么现在市场上可能就没有OFO或者摩拜了。


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