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分析:汽车融资租赁多个问题待解

2018-8-9 00:05| 发布者: 领团网小编| 查看: 421| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 作为汽车金融的重要业务领域之一,汽车融资租赁于上世纪80年代进入中国。时至2008年1月,原中国银监会颁布《汽车金融公司管理办法》,汽车融资租赁业务由此步入正轨。而从2011年至今,各路资本的进入令汽车融资租赁 ...

作为汽车金融的重要业务领域之一,汽车融资租赁于上世纪80年代进入中国。时至2008年1月,原中国银监会颁布《汽车金融公司管理办法》,汽车融资租赁业务由此步入正轨。而从2011年至今,各路资本的进入令汽车融资租赁行业发展态势更显蓬勃。

 

相关统计显示,2018年上半年,我国汽车累计产销量分别达到1405.8万辆和1406.6万辆,同比增长4.2%和5.6%。截至2017年,我国汽车保有量已超过2亿辆,相比2016年增长近11%。而在汽车产销量、保有量不断增长的同时,国内拥有驾照者也越来越多,甚至不少在校学生会利用业余时间先去考驾照,取得汽车驾驶资格。整体而言,国人的驾驶需求也在不断提高。这种情况下,汽车融资租赁行业前景看好。

 

“不过,目前汽车融资租赁行业仍有许多问题待解。”中国绿色租赁发展共同体主席、北京市租赁协会常务副会长、恒鑫金融租赁总裁张利钧对《上海金融报》记者指出,首先是要让汽车融资租赁回归真实的交易场景。“当前,发展汽车融资租赁的公司,背景纷繁复杂,既有汽车厂商、银行,又有一些第三方公司、小贷公司和P2P企业,由此改变了汽车融资租赁这一金融服务的真实交易场景,这个乱象必须进行规范。其次,车辆牌照区域的限制、车辆运营非运营使用属性的区分,以及各地的限购限行政策,都是制约汽车融资租赁发展的重要瓶颈。第三,《租赁法》仍需完善,法律法规的建设问题也是制约因素,尤其在牌照管理上,监管部门较多,很难达成共识。此外,还涉及到出险后的确权理赔。融资租赁可能造成汽车所有权与使用权的分离,其运营与非运营属性,给车辆保险的购买与后期出险理赔带来一定难度。同时,车辆出险后的确权上,也有问题需要解决。”

 

张利钧同时指出,由于融资租赁在经济发展中适应性较强,一些规模不大、专业性有所欠缺的汽车融资租赁公司也占据了不小的市场份额。“这些公司的资金来源很大一部分都是小贷公司与P2P。随着严监管持续,P2P近期频现‘爆雷’,其开展后续业务的资金支持存疑。同时,汽车融资租赁公司从小贷公司和P2P进行融资的成本较高,对汽车融资租赁公司的持续盈利能力是个考验。”张利钧表示,未来汽车融资租赁行业需要有更稳定的资金投入,这些规模不大,但市场份额不小的汽车融资租赁公司,在渠道建设、客户管理等建设上有建树和优势。随着国内金融秩序的整顿,如何有持续的资金支撑其发展,值得关注。“此外,汽车融资租赁公司的专业性也需重点关注,大规模的车辆管理能力、产品设计能力、风控能力,都有待提高。”

 

先锋太盟融资租赁有限公司董事兼CFO甘海奋对《上海金融报》记者指出,目前汽车融资租赁发展过程中,征信问题尚未得到有效解决。国内市场汽车融资租赁渗透率低,便与之密切相关。“美国的社会诚信体系建设已非常完善与健全,所以其汽车融资租赁的市场渗透率很高。而我国目前市场的诚信体系建设问题,是汽车融资租赁发展的一大制约。”

 

张利钧也表示,汽车融资租赁在三、四线城市的业务开展门槛很低,出现了一些没有购车经历、征信难查,甚至没有固定工作的客户。同时,“零首付”业务有所开展,在销售体系垂直化的转变中,对征信问题的重视程度越来越高。

 

“当前,整个行业的获客渠道已发生变化。随着BATJ等互联网公司等开始入场,汽车融资租赁获客渠道不断受到冲击,未来如何获取新业务是需要着重思考的问题。”远大(上海)融资租赁有限公司总经理胡小雁表示,“此外,目前新车市场已逐渐饱和,连续两年销售增长没有超过5%,而二手车年销量增幅均超过10%。因此,二手车市场的关注度也需要提升。”


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