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分析:共享汽车面临的四大困境

2018-9-6 21:15| 发布者: 领团网小编| 查看: 2842| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 一年前,共享单车迎来倒闭潮。曾经有人预言共享汽车行业也将迎来倒闭潮,果不其然,一切如意料之中付诸行业,该发生的终于发生了。共享汽车从一路被唱衰,到如今赶上了第一波资本寒冬带来的洗礼。早在2018年5月,共 ...

一年前,共享单车迎来倒闭潮。曾经有人预言共享汽车行业也将迎来倒闭潮,果不其然,一切如意料之中付诸行业,该发生的终于发生了。共享汽车从一路被唱衰,到如今赶上了第一波资本寒冬带来的洗礼。

 

早在2018年5月,共享汽车企业麻瓜出行宣布,由于公司业务战略调整,麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。紧随其后,2018年6月,作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”败走泉城。同时,有多位市民反映,2000元押金难以退还,客服电话无人接听,涉事企业也早已人去楼空。说起共享汽车的倒闭,最早还要追溯到中国共享汽车的早一批玩家友友用车,其在2017年3月停止运营。当时,友友用车在北京布点近70 个,运营车辆近300 辆。但是到2017年3月底,友友用车在北京运营的车仅剩下200 辆,运营点也减少至50 个。当时没有人预料到分时租赁运营商的倒闭来得如此悄无声息又突然。事后,友友用车CEO 李宇也曾经承认分时租赁业务发展不成熟,公司在发展方向和运营方式上存在一些问题。

 

如今,行业问题似乎仍然未得到解决,目前行业发展存在几大困境。

 

1. 企业自身盈利模式难寻

 

共享汽车是一项重资金投入的产业,起始阶段需要投入大量资金,承担起公司在车辆投放、停车、运营、充电/加油、维修保养等一切开销。单从任何一方来看,每一项支出都投入巨大。以一辆10万元左右的私家车做对比,1年的保险费在3000元以上,保养费在1000元左右,停车费在6000元左右,加油费在6000元左右。虽说共享汽车是批量投放,可以享受到更优惠的价格,但优惠力度可想而知。

 

成本端对应着需求端,行业从业者曾就共享汽车的供给与需求展开讨论,有人认为共享汽车行业应该先有需求,再有市场。另一种声音则是,先有供给,需求才能被激发出来。亿欧汽车认为,在当下发展阶段,共享汽车的用车需求并没有被激发出来,所以企业订单数量有限。在车辆投放有限的情况下,企业要时刻注意运营效率的提升,这也是共享汽车企业在经营过程中的重中之重,运营效率的高低决定着一个企业能否跑赢数据。

 

此外,用户体验也与成本存在着必然联系,在大环境下,用户对于共享汽车的普遍印象是体验较差,车辆卫生令人堪忧。其中,某些企业为了节省成本减少开支,在车辆维护方面减少次数,体验自然变差,如此恶循环降低使用频次。用户预期反应心理学解释,当用户体验到的若与预期相符,将加强预期的作用力和可信度。如果预期良好而实际不符,将给人带来认知失调,从而改变原先惯有的行为。

 

2.资本处于观望期,受资本寒冬影响淡出市场

 

2016年,随着共享单车走热,共享汽车也迎来了新一阵发展浪潮,其中,资本也嗅到商机纷至沓来。数据显示,自2017年至2018年初,有数亿资本开始进入行业。其中,ponycar在一年内获得三轮融资。由此,市场内也迎来一些巨头玩家,2017年8月24日,滴滴宣布正式推出分时租赁业务“分分租”业务;2018年1月,神州租车董事局主席陆正耀召集了一批媒体记者举行了一个简单的媒体沟通会,宣布神州租车正式进军汽车分时租赁行业。;2018年5月,蚂蚁金服宣布领投共享出行品牌“立刻出行”。

 

随着一众大玩家入场,共享汽车行业也吸引了众多创业者的加入。据相关数据显示,截至2018年6月,全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家,运营车辆超过10万辆。

 

所以,在资本市场的催发下,市场迎来快速发展期。但其中,有些企业在盲目发展中并没有准确找到自身定位,实现自救。同时,由于资本本就处在观望阶段,对分时租赁的投入纯属试水心态,再次加码处于摇摆状态。如今,在大环境不好的情况下,又看不到盈利的可能性,资本断然不敢妄然出手。所以,一些企业面临倒闭在所难免。

 

3.政策支持力度有限

 

在政策支持方面,国家虽然在2017年8月8日发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称“意见”),《意见》中第四章明确要求鼓励分时租赁发展。并通过充分认识发展分时租赁的作用、科学确定分时租赁发展定位、提升线上线下服务能力、建立健全配套政策措施等4个方面进行了详细描述。


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