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观察:共享单车是夕阳还是寒冬?

2018-9-11 23:45| 发布者: 领团网小编| 查看: 480| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 在2015年前后,共享单车方兴未艾的时候,大家对于共享单车这个新生事物还缺乏足够的了解,然而就在短时间之内,共享单车如雨后春笋一样涌出,无论是主打红色色调的小红车摩拜,还是主打黄色色调的小黄车ofo,甚至于 ...

在2015年前后,共享单车方兴未艾的时候,大家对于共享单车这个新生事物还缺乏足够的了解,然而就在短时间之内,共享单车如雨后春笋一样涌出,无论是主打红色色调的小红车摩拜,还是主打黄色色调的小黄车ofo,甚至于五颜六色连彩虹的颜色都不够用的各个共享单车,成为了当时街头的一道亮丽的风景线。

 

共享单车甚至被称为中国的“新四大发明”引发了大家的广泛关注,然而好景不长,也就不到三年的时间,共享单车却是一片愁云惨淡,不少小企业纷纷破产,当时红火的共享单车成为了被丢弃在街边的互联网垃圾。

 

而即使是共享单车的两大巨头,摩拜和ofo的日子似乎也不好过,由于竞争非常激烈,各大共享单车企业都在疯狂地烧钱补贴,不仅采用了各种的免费手段,甚至推出了免押金的模式。

 

这种红海式的恶性竞争带来了整个行业的盈利水平低下,今年年初就有新闻表示,ofo账上资金已经不足1亿元。最近,ofo更被上海凤凰起诉,索要6815万元货款,而网上报道的ofo拖欠天津飞鸽约1亿元货款,拖欠富士达货款达到3亿元。

 

而已经卖身给美团的摩拜似乎日子也不好过,根据公开数据显示,摩拜有3.96亿元的折旧费加上1.58亿元的运营成本,亏损高达4.07亿元,日亏损超过1500万元。

 

其实,共享单车的日子为啥那么难过,最重要的原因就是共享单车规模化之后,运营成本居高不下,几乎共享单车企业无时不面临着资金链的危机,共享单车的损毁率一直很高,让共享单车的运营成本居高不下,而且仅凭共享单车的单独运营,其广告能带来的盈利几乎微乎其微,只能高度依赖其押金的核心盈利模式,最终的结果就是庞大的单车损毁率、维修、运营成本,最终让共享单车企业陷入这样或者那样的问题当中,于是很多人都会认为,共享单车已经成为了一个无解的死局,对于共享单车来说已经进入了一个夕阳产业,似乎寒冬已经到来,并且远远看不到结束的迹象。


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