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分析:进入电单车市场真的能拯救ofo?

2018-10-31 23:18| 发布者: 领团网小编| 查看: 425| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 共享单车不像网约车那样提供服务的私家车占据很大的比例,平台自然也不需要自己购买汽车,然后再招募司机,反而通过技术创新利用互联网优势提升了用户的体验度,降低了企业成本。共享单车企业在市场发展早期为了快速 ...

共享单车不像网约车那样提供服务的私家车占据很大的比例,平台自然也不需要自己购买汽车,然后再招募司机,反而通过技术创新利用互联网优势提升了用户的体验度,降低了企业成本。共享单车企业在市场发展早期为了快速抢占市场,利用资本的力量以自营的模式在很多城市投放单车,本以为通过运作可以快速收回成本,没成想资本市场快速收缩,行业企业陷入融资困局。于是为了发展业务,共享单车企业不得不寻求新的盈利模式。ofo在尝试App内投放广告外,开始谋划电单车业务,那么, 戴威是想进入电单车市场吗?

 

分析认为,运营电单车需要企业有更多的资金储备,但好在ofo本就是行业内数一数二的大企业,运营经验自然很丰富。不过,在二三四线城市,大多数的用户都会自己购买电动自行车,再加上每天行车距离并不是太远,他们会在使用单车和电单车之间进行一个选择,这样一来,电单车市场就会被挤压。更何况目前已经有不少的电单车企业,可是他们之中并没有一个能做得很大的,因此,即便是ofo进入电单车市场也不被分析师们看好。

 

当然,ofo这样选择其实是为了摆脱目前不利的处境,希望通过对于新业务的运作,提升平台的商业价值,这样手里可以有和资本进行谈判的筹码。但是,资本同样很精明,他们想要的是你的盈利能力,以及对于未来的预期。电单车不过是把单车那一套来放大,依然无法解决平台盈利的问题,所以,ofo需要拿出一个更能说服人的东西出来。

 

笔者认为ofo当前最大的问题就是盈利问题,而之所以陷入这个境地就是在引入资本之后盲目扩张,反而提升了平台的负债率,频频烧钱并不能解决业务层面的东西,反而丧失了主动权。此次进入电单车市场很有可能是采用新的运营方式,只有做出改变才能有不一样的结局。


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