重兵布局线下 二手车电商从O2O向OMO模式升级

2018-12-12 22:57| 发布者: 领团网小编| 查看: 26292| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 3年来,二手车行业吸走近300亿元融资,创业者众,支持者也多。知名VC/PE,腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头持续加码,2017年,二手车电商融资额超过100亿元阿里投资了大搜车、腾讯和百度投资了易鑫、优信; ...

3年来,二手车行业吸走近300亿元融资,创业者众,支持者也多。知名VC/PE,腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头持续加码,2017年,二手车电商融资额超过100亿元阿里投资了大搜车、腾讯和百度投资了易鑫、优信;腾讯和滴滴投资了人人车。但从趋势看,2018年资本正在变得更加理性。有上市投行的高管此前透露,一些头部二手车电商今年发布的融资消息其实是打了一个时间差,这些钱还是上一轮的融资,今年没有哪家二手车电商真正融到钱。

 

原因在于,当前二手车电商的投入产出比并未得到改善,今年投资人对于二手车电商不积极受已上市二手车电商业绩的影响;而随着行业发展到一定阶段之后,将进入到深水区,在深水区的赛点都是烧钱业务,比如当前二手车电商业务的一个大方向是布局线下。近期,瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明,截至目前,瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。

 

人人车在今年9月推出二手车严选商城,计划在一年内开设上百家线下门店;大搜车于近期与中石油昆仑好客有限公司签署战略合作协议,计划在昆仑好客超过20000座加油站网点进行创新性新零售布局。

 

但线下布局极度烧钱。据蓝鲸TMT消息,截止年底,瓜子二手车将开设约100家大型线下店,总面积累计近130万平米,预计2018年内投资总额达15亿元,这一费用仅包括场地租金及装修。

 

从逻辑来看,线下布局虽然烧钱,但有其合理的一面,因为在今天,消费者线下购车依然是主流。据《2017中国汽车消费趋势调查报告》显示,消费者购车时,实体店仍是最主流的购车渠道,占到七成以上的比例,而电商平台仅占一成。而这种持续而又稳固的用户消费习惯,使得二手车电商平台不得不从线上转向线下成为交易新风向。

 

同时,二手车线下门店新零售模式的好处是可以重构二手车消费场景,比如说可以应用大数据分析,可以通过算法,预测这台车放在哪个区域卖出率高,就将车调配到区域门店销售,通过精准匹配来降低获客成本,也有助于解决二手车电商平台的用户信任以及可能衍生更多的汽车后市场服务上的盈利模式。另一大原因也在于从经销商手中抢夺优质车源。因为当前4S店和厂商已经意识到电商平台的竞争威胁,对合作电商开始有了排斥心理,而当前的优质车源多数依然掌握在品牌经销商手中。布局线下门店,也意味着二手车平台要亲自下场跟经销商进行竞争。

 

某种程度上来看,这或许是当前比较流行的OMO模式新概念。OMO即Online-Merge-Offline,是线上线下的全面整合,线上线下的边界消失。重兵布局线下,也是二手车电商从O2O向OMO模式升级的体现。

 

其二是,二手车市场对物流服务的需求将越来越大,包括优信、瓜子、大搜车在内的二手车电商都开始自建物流仓储体系。这主要源于消费者对于异地购车的需求,由于在不同区域的车源量、需求量以及新车价格的差异,其成交价格具有明显的跨区域差异性。二手车的跨区域价差是二手车交易的重要利润来源,二手车限迁政策的解除将推动异地购车市场的繁荣。有数据显示,对于平台质保、全国车源获取及全国物流能力是用户感知电商平台最需具备的三大能力;在物流方面,安全性和价格是两大最主要关注因素。


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