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车企转型服务供应商 进军共享出行

2018-12-24 22:14| 发布者: 领团网小编| 查看: 2286| 评论: 0|来自: 领团网

摘要: 12月18日,上汽集团战略发布“享道出行”。享道出行是上汽集团在一个月前刚刚推出的网约车平台,自11月18日开始在上海试运营。其官方宣称,试运营期间,平台注册用户已经达到60万人,累计行驶里程100万公里。上汽集 ...

12月18日,上汽集团战略发布“享道出行”。享道出行是上汽集团在一个月前刚刚推出的网约车平台,自11月18日开始在上海试运营。其官方宣称,试运营期间,平台注册用户已经达到60万人,累计行驶里程100万公里。

 

上汽集团总裁助理蔡宾在接受采访时介绍,从2013年-2015年,网约车市场规模扩大6倍,预计从2015年-2020年,规模将再次扩大11倍。推出网约车平台,是上汽基于对市场趋势的判断,以及布局移动出行业务的需要。除了新推出的网约车平台,上汽旗下控股了一个分时租赁平台EVCARD。

 

时间再往前推一点,12月5日,东风汽车宣布获得网约车经营许可证,将在“东风出行”平台上运营网约车业务;11月21日,宝马宣布在成都拿到网约车经营许可证,12月14日正式运营;10月24日,吉利与戴姆勒宣布将在华组建合资公司,布局高端专车出行服务;今年9月,长城汽车旗下欧拉出行运营平台启动运营,首批运营车辆在河北保定城区投放。而吉利汽车更是早在2015年就推出了曹操专车,截至今年11月中旬,曹操专车已在全国28座城市上线投放29000辆新能源汽车。

 

虽然到目前为止,并没有哪家共享出行企业宣布实现盈利,但汽车制造商涌向共享出行行业的脚步之密集是有目共睹的。正如,曹操专车的董事长刘金良所说:“车企不做出行市场,眼是瞎的”。究其原因,和车市销量遇冷不无关系。据中汽协公布的数据显示,1-10月,乘用车共销售1930.40万辆,同比下降1.02%,从目前的情势判断,中国全年车市销量将出现20余年来首次负增长。而政府层面继续推出救市的可能性不大,车企从制造向出行服务综合提供商转型就成了应对之策。

 

虽然这能为汽车制造商减少压力,但目前共享出行缺乏行业规范,共享汽车占用公共资源,新能源车停车问题以及安全规定等方面仍需完善,这都是所有涉足共享的车企需要慎重考虑的问题,至于最终效果如何,我们只能拭目以待。


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